El día Viernes 10 de diciembre se publicó el Acuerdo Ministerial 1237-2021 del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda – MCIV -, en el cual se especifican los horarios de restricción para transporte de carga pesada en todo el territorio nacional por los días festivos de actividades de fin de año:
El Viernes 24 de diciembre desde las 12:00 horas hasta el sábado 25 de diciembre a la 24:00 horas y el Viernes 31 de diciembre desde las 12:00 horas hasta el sábado 01 de enero a las 24:00 horas, con excepción del transporte de carga de productos perecederos, combustibles, bebidas y alimentos y grúas, sin requerir de permisos especiales.
Recomendamos tomar en consideración esta información para la movilidad de las personas y la logística de su carga.
Cutrigua se encuentra participando en AAPA Latino 2021 llevado a cabo en Cartagena, Colombia.
El día de ayer se tuvo la oportunidad de visitar Puerto de Cartagena, uno de los puertos más importantes de Colombia y el 5to. más importante de la región; a través de este se maneja el 60% de las exportaciones de Colombia hacia Estados Unidos, contando con una excelente conectividad, que le permite enlazar con alrededor de 850 puertos en más de 150 países.
Cuenta con una infraestructura adecuada y puede manejar hasta 5 millones de TEU’s.
Un modelo de Puerto para los países de la región, especialmente para el Sistema Portuario Guatemalteco.
El manejo de carga en esta terminal portuaria nos indica que en el mes de agosto 2021 se registró un aumento del tonelaje de la carga en un 23%, manteniendo la misma tendencia que se dio durante el mes pasado; este comportamiento se debe principalmente al alza presentada nuevamente en los graneles sólidos que aumentaron hasta en un 46%, especialmente por la exportación de mena de níquel.
La estructura de la carga manejada en cuanto a tonelaje fue de un 43% de carga en contenedores que registró un crecimiento del 8% para el mes en referencia; seguido con un 35% concerniente a los graneles sólidos, que para el período en cuestión registró un importante crecimiento del 46%. Es de mencionar que estos crecimientos están siendo medidos en relación con los registros del mes de agosto 2020.
Ahora bien, comparando el crecimiento presentado en este período, para el mes de agosto 2020 no se había dado una variación significativa en relación con agosto 2019, y, dado lo atípico que resultó ser el año pasado, la comparación 2021 – 2019 expone, básicamente, el crecimiento del 23% en el tonelaje, pudiendo decir con ello que, en términos relativos, el mes de agosto fue bastante bueno para este puerto.
Fuente: elaboración propia con datos de CPN
2 – Puerto Barrios
En este puerto, la mayor proporción de carga es, evidentemente, carga en contenedores. Esta se ocupó del 87% durante el pasado mes de agosto, evidenciando un crecimiento del 24% en relación con agosto 2020. Nuevamente es relevante el crecimiento (54%) que se sigue presentando en el manejo de carga general para este puerto, no obstante, ralentizado de acuerdo con los registros de meses anteriores pues en el mismo registró otro crecimiento importante del 54%, anteriores, sin embargo, su aporte al tonelaje manejado persiste en un 6%, acercándose al 7% de graneles líquidos que en el período también tuvo un crecimiento del 13%. El granel líquido que se maneja en la Terminal Ferroviaria de Puerto Barrios corresponde única y exclusivamente a desembarques.
En su conjunto, el puerto ha presentado un crecimiento del 25% en el tonelaje de carga manejada durante el período. De agosto 2019 a agosto 2020 no hubo variación significativa en la carga manejada, consecuencia de la contingencia vivida durante el 2020. Comparando, entonces, el crecimiento agosto 2021 con agosto 2019, este fue de alrededor del 26%, dando por resultado un mes que se puede considerar bueno para ambos puertos del litoral Caribe.
Fuente: elaboración propia con datos de CPN
3 – Puerto Quetzal
Puerto Quetzal tiene una estructura más diversificada del tipo de carga que maneja en sus terminales. La mayor proporción sigue siendo el granel sólido, seguido de los contenedores (considerando tanto la terminal especializada como el muelle comercial), y el granel líquido que ocupa una importante proporción.
Pese a que los diferentes tipos de carga presentaron un crecimiento con relación a lo que se manejó un año atrás, el impacto que tiene el granel sólido repercute de manera más importante en el crecimiento del tonelaje manejado en todo el puerto. Es decir, la carga general creció hasta un 46% pero únicamente representa un 12% del tonelaje total, los contenedores en el muelle comercial ocuparon un 20% de mayor volumen y en la terminal especializada un 7%, sin embargo, el granel sólido llegó a caer en 3% repercutiendo en que el puerto haya crecido de una manera menos pronunciada de lo que pudo ser, con un 9% de mayor volumen que en el 2020 a diferencia de lo que se pudo registrar en los puertos del litoral caribeño que crecieron a un mayor ritmo, no obstante, también se debe considerar que el tonelaje de EPQ es, por decirlo, lo mismo que el resto de puertos en su conjunto.
Fuente: elaboración propia con datos de CPN
4 – Sistema Portuario Nacional
En cuanto al global acumulado del Sistema Portuario Nacional, la mayor proporción de carga manejada es en contenedores. Esta carga presentó en el mes de agosto una variación interanual del 14%, esto, contra lo percibido en agosto 2020 que pese a la contingencia había mantenido una pequeña reducción en el volumen comparado con agosto 2019. Esto puede dar una pauta de que el crecimiento podría haber sido más pronunciado en el manejo de contenedores durante estos dos años (2019 al 2020 y 2020 al 2021), pues, de junio 2019 a junio 2020 la variación ha alcanzado hasta casi el 13%. La carga general es la que más crecimiento ha presentado durante los últimos meses, sin embargo, la proporción que ocupa en la carga total que se maneja en el país alcanza a cubrir únicamente un 8%. Los graneles sólidos presentaron un crecimiento del 9% en el tonelaje mientras que los graneles líquidos una variación más relevante del 17%.
Fuente: elaboración propia con datos de CPN
Resulta importante considerar la estructura de carga manejada por puertos para dar así también una noción sobre cómo se encuentra distribuida la carga a nivel nacional. En ese sentido, en el litoral pacífico se encuentra la Empresa Portuaria Quetzal, que en su tráfico que es principalmente con la Costa Oeste de Estados Unidos, el mercado asiático y Canal de Panamá, es el puerto guatemalteco que mayores volúmenes se encuentra manejando mes con mes en nuestro país. Por su parte, los puertos localizados en el litoral caribe, Puerto Santo Tomás de Castilla maneja la mayor proporción de la carga, que básicamente corresponde al flujo comercial con la Costa Este de Estados Unidos y Europa.
Fuente: elaboración propia con datos de CPN
b. Manejo de Contenedores
El manejo de contenedores ha sido explicado superficialmente en el apartado anterior, sin embargo, en este punto se puede apreciar el comportamiento de manera más específica, pues se entiende un poco más la eficiencia con la que los puertos trabajan, pues, aquí cuentan unidades o TEU’s para saber los movimientos que los puertos están efectuando con sus grúas y no únicamente un global del peso que se moviliza en el período.
Si bien Santo Tomás de Castilla presentó un alza en el tonelaje de carga por contenedores en agosto 2021 del 8% con respecto a agosto 2020, en unidades representó un 7% de más demanda, derivado del manejo de alrededor de 202mil unidades, contra las 189mil que se manejaron durante el mes de agosto de 2020, una diferencia de aproximadamente 13mil unidades. Aun así, este puerto manejó la mayor cantidad de contenedores de todo el sistema portuario nacional durante el mes pasado.
Por su parte, Puerto Barrios, que presentó un crecimiento importante en el tonelaje manejado en contenedores, alcanzando las 187mil unidades en el mes recién pasado. En tonelaje representó alrededor del 24% de mayor volumen y en términos de unidades, fue un 17% más de contenedores en agosto 2021 que en agosto 2020. En términos absolutos son alrededor de 17mil contenedores más los que fueron atendidos durante el período.
Puerto Quetzal, dividido entre el muelle comercial y la terminal especializada también presentó comportamientos positivos en el manejo de contenedores, en el tonelaje esto se refleja en un 20% más para el muelle comercial y en un 7% para la terminal especializada con relación a agosto 2020. Sin embargo, al verlo como unidades el impacto resulta más alentador en este caso, pues para el muelle comercial este 20% de mayor tonelaje fueron aproximadamente 20mil unidades más que representan un 31% de variación. En tanto, la terminal especializada movilizó casi 3mil unidades más que en agosto 2020, y dado su volumen, representa únicamente un 3% de más contenedores movilizados.
Fuente: elaboración propia con datos de CPN
Fuente: elaboración propia con datos de CPN
c. Recaladas
Como la tendencia se ha venido dando durante los últimos años, los buques cada vez poseen características de mayores dimensiones, por lo tanto, su capacidad de manejo de carga es mayor haciendo que la cantidad de recaladas sea menor.
Reflejo de ello es que, pese al crecimiento importante de la carga en contenedores, se registraron 1,218 recaladas de portacontenedores en el mes, únicamente un 4% más recaladas que hace un año.
Comportamiento contrario se presenta en el granel sólido que registra un total de 249 recaladas en el período para significar un 1% menos que en agosto 2020.
Los buques de granel líquido tuvieron 351 recaladas para un 21% de variación con relación al año pasado.
